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　　對數(shù)以百萬計的乘客來說，它頂多只是一種讓大家從A到B的手段；但其實這個公路系統(tǒng)一直參與著整個倫敦的歷史。

　　倫敦第一條地下鐵路在1863年開放，很溫和地跑了6公里；而實際上，第一條在隧道里建造的線路是從泰晤士河下面通過的，這在1870年的世界來說，絕對是一個創(chuàng)舉。
有些地鐵站點是值得一看的。就像是，即使你從來沒有離開過貝克街站，但從墻上拼出的大偵探福爾摩斯頭像也能感受氣氛；皮卡迪利（Piccadilly）線許多車站有十分完整、原始的設計元素，比方說裝飾瓷磚的運用就是最好的例子。許多年來，更多的新站開通，老站關閉。當你以高速通過站與站之間的黑暗地區(qū)時仔細觀察，能看到一些平臺和長期關閉的站臺，其中一些老地鐵站有了其他用途，如古奇街（Goodge Street）站，現(xiàn)在已變成了一個文件儲存?zhèn)}庫；另一個廢棄車站現(xiàn)在是時尚梅菲爾區(qū)上的一個書攤，但曾經(jīng)卻是丘吉爾在二戰(zhàn)時臨時啟用的緊急避難所。
地鐵總吸引著各種奇怪的角色，許多在倫敦無家可歸的人會在這個溫暖的車廂里度過他們的日子；大多數(shù)繁忙的倫敦地鐵站，都會有常駐的街頭藝人，他們會準備一些歌曲，拿帽子吸引你的注意。如果你會冒險在清晨第一班列車前，或在最后一班列車后呆在地鐵站，你將碰到一組人數(shù)不多的工人；每天晚上，這組只出現(xiàn)在地下的員工將沿鐵道撿起垃圾，這絕對是一個艱巨的任務，但在倫敦，有人做到了。

　　Chesham地鐵站

　　這是距離倫敦市中心最遠的地鐵站，他更像山村的暫時停頓所——因為那兒有水塔、信號箱和車站入口。最讓我驚訝的是他們的鄉(xiāng)村醫(yī)生會騎著馬到外面就醫(yī)。這是一個集鎮(zhèn)，這意味著這里有很多人。

　　對數(shù)以百萬計的乘客來說，它頂多只是一種讓大家從A到B的手段；但其實這個公路系統(tǒng)一直參與著整個倫敦的歷史。

　　倫敦第一條地下鐵路在1863年開放，很溫和地跑了6公里；而實際上，第一條在隧道里建造的線路是從泰晤士河下面通過的，這在1870年的世界來說，絕對是一個創(chuàng)舉。
有些地鐵站點是值得一看的。就像是，即使你從來沒有離開過貝克街站，但從墻上拼出的大偵探福爾摩斯頭像也能感受氣氛；皮卡迪利（Piccadilly）線許多車站有十分完整、原始的設計元素，比方說裝飾瓷磚的運用就是最好的例子。許多年來，更多的新站開通，老站關閉。當你以高速通過站與站之間的黑暗地區(qū)時仔細觀察，能看到一些平臺和長期關閉的站臺，其中一些老地鐵站有了其他用途，如古奇街（Goodge Street）站，現(xiàn)在已變成了一個文件儲存?zhèn)}庫；另一個廢棄車站現(xiàn)在是時尚梅菲爾區(qū)上的一個書攤，但曾經(jīng)卻是丘吉爾在二戰(zhàn)時臨時啟用的緊急避難所。
地鐵總吸引著各種奇怪的角色，許多在倫敦無家可歸的人會在這個溫暖的車廂里度過他們的日子；大多數(shù)繁忙的倫敦地鐵站，都會有常駐的街頭藝人，他們會準備一些歌曲，拿帽子吸引你的注意。如果你會冒險在清晨第一班列車前，或在最后一班列車后呆在地鐵站，你將碰到一組人數(shù)不多的工人；每天晚上，這組只出現(xiàn)在地下的員工將沿鐵道撿起垃圾，這絕對是一個艱巨的任務，但在倫敦，有人做到了。

　　Chesham地鐵站

　　這是距離倫敦市中心最遠的地鐵站，他更像山村的暫時停頓所——因為那兒有水塔、信號箱和車站入口。最讓我驚訝的是他們的鄉(xiāng)村醫(yī)生會騎著馬到外面就醫(yī)。這是一個集鎮(zhèn)，這意味著這里有很多人。

　　Perivale地鐵站

　　這個地鐵站有一個表面向內(nèi)彎曲的售票廳。佩里瓦爾的這個曲線，無論內(nèi)外，都給了我們一個20世紀30年代的直觀視覺表現(xiàn)。我們不知道，第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)是否意味著，它實際上是布賴恩·劉易斯在1947年才完成設計工作？這個地鐵站引用了霍爾頓的：“明亮能帶來寬大空間感”這個想法，它至今也為地鐵站帶來透氣感。

　　Brent Cross地鐵站

　　在地鐵站門口有希臘式的多立克柱，這是建筑師斯坦利·西普的標志性建筑；直到附近的購物中心在1976年開幕之前，這兒都叫做Brent。這是真正的郊區(qū)城市
建筑，西普給了這里一些古典風格，他的整個設計顯得十分彬彬有禮；肯定能讓你大開眼界，因為這是一個真正的郊區(qū)城市建筑。

　　Belsize Park地鐵站

　　Belsize公園站包括一個二戰(zhàn)后的防空洞，可容納8000人的兩個大隧道；另外7個建在其他地鐵站。能讓所有人看見的Belsize公園標志性紅色門面，這個設計來自于萊斯利·格林，他能在短短5年內(nèi)設計超過50個站點；而他設計的程序讓這個地鐵站顯得獨特，并且便宜，每站只需9先令。

　　Belsize Park地鐵站

　　Belsize公園站包括一個二戰(zhàn)后的防空洞，可容納8000人的兩個大隧道；另外7個建在其他地鐵站。能讓所有人看見的Belsize公園標志性紅色門面，這個設計來自于萊斯利·格林，他能在短短5年內(nèi)設計超過50個站點；而他設計的程序讓這個地鐵站顯得獨特，并且便宜，每站只需9先令。

　　Wood Green地鐵站

　　1919年查爾斯·霍頓設計了這個長而彎曲的房子，它直接告訴你“我在底下”的事實。他的現(xiàn)代主義設計十分特別，不僅在建筑上印象深刻，還很實用。該地鐵站被設計成能處理比1930年更龐大的乘客人數(shù)，直到今天也毫無疑問的會被稱贊。

　　Belsize Park地鐵站

　　Belsize公園站包括一個二戰(zhàn)后的防空洞，可容納8000人的兩個大隧道；另外7個建在其他地鐵站。能讓所有人看見的Belsize公園標志性紅色門面，這個設計來自于萊斯利·格林，他能在短短5年內(nèi)設計超過50個站點；而他設計的程序讓這個地鐵站顯得獨特，并且便宜，每站只需9先令。

　　Wood Green地鐵站

　　1919年查爾斯·霍頓設計了這個長而彎曲的房子，它直接告訴你“我在底下”的事實。他的現(xiàn)代主義設計十分特別，不僅在建筑上印象深刻，還很實用。該地鐵站被設計成能處理比1930年更龐大的乘客人數(shù)，直到今天也毫無疑問的會被稱贊。

　　St John’s Wood地鐵站

　　在自動扶梯底部青銅支架上的“Way Out”已成為網(wǎng)絡最迷人的標志。它完整表現(xiàn)了20世紀30年代的特點。南門有青銅色自動扶梯和向上的照明燈，讓環(huán)境更安靜。設計雖不時髦，卻用精致細節(jié)說明了一切。

　　Redbridge地鐵站

　　這個地鐵站看起來更像一個空間站，它出現(xiàn)在遙遠的1947年；這里有巨大的塔樓和圓形售票廳。有傳言說因為戰(zhàn)爭，它最好的一部分隧道推遲了十年開放。

　　Oxford Circus north-eastand north west地鐵站

　　他們原是兩個不同的車站，1920年，這兩個地鐵站連接在一起。這個建筑是為了接通貝克街和滑鐵盧鐵路，美國大亨查爾斯·耶基斯資助了貝克魯，并完成了整個工程。但在牛津廣場站完成的部分工程并不讓大家滿意，地下部分進行了重建。
兩個地鐵站都十分繁忙，于是他們配備了自動扶梯代替電梯，并將售票大廳轉(zhuǎn)到地下，騰出部分街道給商店。另外，牛津廣場的扶梯是世界上最長的。

　　Aldwych/Strand地鐵站

　　該地鐵站在1994年被徹底關閉，現(xiàn)在只用于拍攝和參觀。它在1907年被稱作“Strand”正式開通，現(xiàn)在仍可以在街上看到一些老標志。20世紀30年代，這里獲得了最酷地鐵站的聲譽。由于第二次世界大戰(zhàn)，該站被封閉，接著被臨時啟用做為防空洞；現(xiàn)在則已經(jīng)是大英博物館的珍品之一。